車橋是車輛底盤上的關鍵組件，通過懸架與車架相連接，兩端安裝制動器和行走機構，主要作用是承受車輛的載荷，維持車輛的安全行駛。

車輛的制動系統可以分成好幾種，一般比較常見的比如氣剎、油剎、電磁剎等，下面我們就分別介紹下這幾種制動方式。

氣剎

氣剎一般由空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣泵、壓力彈簧、安全閥、剎車管路等部件組成，以壓縮空氣為介質，利用氣壓驅動、實現動力制動。

氣剎系統輸出的制動力大小只跟儲氣筒內的氣壓大小和閥開啟度相關，跟駕駛員踩下制動踏板所用的力度無關，制動力度強，制動反應快，在斜坡路段上不易打滑，急剎狀態下不易出現側翻，適合用在中大型貨車和客車上。

但是氣剎系統結構比較復雜，對安裝空間的要求比較高，后期維護也相對復雜。另外，氣剎系統屬于“有氣就能走車、沒氣就走不了車”，如果車輛長時間不用，或者駕駛員頻繁踩踏制動踏板，也會導致氣剎系統氣壓不足，導致制動失效。

油剎

油剎系統一般由總泵、分泵、油杯、連接管路組成，通過剎車油傳輸制動力。制動踏板踩下后，剎車總泵內的活塞即皮碗受到推力驅動剎車油，傳送到剎車分泵上，以推動摩擦片與制動鼓產生摩擦制動。

油剎系統的結構簡單，零部件較少，對安裝空間的要求不高，后續的維修保養也比較方便。另外制動力輸出的大小跟制動踏板踩下的力度相關，踩多少輸出多少，線性效果明顯。

但是相比氣剎系統，油剎的制動力要弱一些，并且油路也需要經常保養，以免出現油路堵塞或者漏油的現象。一般多用在10t以下的貨車，或者19座以下的中型客車上。

值得注意的是，市場上還存在一種液壓剎，其原理跟油剎是相同的，都是通過制動液體傳輸制動力，油剎也可以看做是液壓剎的一種。所以，常說的“液剎車橋”也可以叫做油剎車橋。

電磁剎

電磁剎一般多用在中小型拖車上，比如拖掛式房車，通過電流控制剎車信號和制動力度，利用剎車控制器與牽引車制動系統連接，做到前后車的制動信號同步，一些車主也將其稱作“電剎”。

跟普通制動方式相比，電磁剎的制動效果更為穩定，且制動力度可根據不同的牽引車的制動性能或者不同駕駛員的制動習慣隨時進行調節，一些高端的電磁剎可以根據路面坡度情況自動增減剎車力度。

除了以上幾種制動方式以外，還有一些比如排氣剎、斷氣剎等，也經常有車主咨詢，其實排氣剎和斷氣剎并不通過車橋實現制動。

排氣剎也叫廢氣剎，是一種輔助制動裝置，一般將排氣制動閥安裝在發動機排氣管的中上段，通過排氣管內壓力的大小調節發動機活塞在排氣行程中受到的氣體反向壓力，產生制動作用；斷氣剎則是手剎的一種，也就是駐車制動，可跟普通的駐車制動不同，斷氣剎既可以在車輛靜止時使用，也可以在車輛行進時當作應急制動進行使用。