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        掛車后橋選德式還是美式?德式車橋跟美式車橋有什么區別?

        時間:2023/10/10 11:29:16 點擊:369 次 來源:山東大榮機械有限公司

        掛車后橋是一種典型的從動橋,也叫做支持橋,不具備驅動和轉向功能,構造上比轉向橋或者驅動橋要簡單,通過懸架系統連接到車架上,起到承重、制動、減震、維持行駛等作用。

        掛車后橋按照不同的分類方式可以劃分成多個種類,比如鼓式和盤式,輕量型和重載型,普通式和免維護式,美式和德式等等。前幾天一位車主向大榮車橋咨詢,他想給車輛更換新的車橋,卻不清楚原來用的車橋是美式還是德式的,想問下如何進行區分。

        今天大榮車橋就重點跟各位分享下美式車橋和德式車橋的區別,以供大家參考。

        一般情況下,德式車橋的設計比美式車橋更復雜一些,這也是為了滿足德式車橋輕量、長效的性能特點。

        從外觀上看,德式車橋的制動鼓表面多帶加強筋。一方面,這些加強筋可以增強制動鼓的強度,更大程度地避免制動鼓開裂或者變形;另一方面,在車輛高速行駛過程中,這些加強筋可以提高空氣的流動速度,提高輪端的散熱效率,避免輪端過熱失效。

        從保養上看,德式車橋所用的配件與美式車橋不通用,需要單獨購買,就算是潤滑脂一般也要使用德式專用的產品。

        當然,要說德式車橋和美式車橋最顯著也是最可靠的區別,還是在軸頭上,也就是車橋卸掉輪轂、制動鼓、軸承等輪端零部件后,顯露出的軸梁的兩端位置。

        德式車橋的軸頭形狀較為復雜,總體上呈現一種不規則的圓錐狀,靠近軸梁的部位較粗,越往兩端直徑越細,對生產工藝和加工精度的要求也更高一些。

        這樣的軸頭設計一定程度上可以減輕軸梁自重,確保成品的輕量化特性,另外也可以增強軸頭跟軸承、輪轂、制動鼓等部件的配合穩定性,運作間隙更密切,阻力更小,使用更長效,維護保養的周期也得到延長。

        那么,選擇掛車后橋的時候,美式車橋和德式車橋哪種更好呢?

        還是那句話,只要工況用對了,就是更好的選擇。

        德式車橋主打的性能是輕量和穩定,既可以省油省輪胎,減少綜合用車成本,又可以實現長效、耐用以及更快的散熱效能,更適合用在對運輸時效、車輛出勤率要求較高的工況,比如甩掛、港口、冷鏈、綠通、快件運輸等領域。

        反觀美式車橋,最顯著的優勢即是承重好、更抗造,另外保養維護簡單,性價比也相對更高,基本上不挑貨物,可以廣泛地應用于各類普貨運輸中,因此也成為了目前國內車主最青睞的一種車橋款式,市場覆蓋率最高。

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