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        空氣懸掛放一晚上就趴窩?空氣懸掛有什么弊端?

        時間:2023/10/8 13:24:06 點擊:368 次 來源:山東大榮機械有限公司

        空氣懸掛作為一種相對高端的車輛懸架系統,主要由氣囊、氣泵、導向機構、壓力傳感器、控制模塊等組成,自重輕,減震優良,貨物保護能力強,還能實現單橋或多橋提升,節約綜合用車成本。在車輛高速行駛時,空氣懸架可以更好的控制車身,對不同的路況做出相應的改變,以實現車輛的穩定行駛。

        可空氣懸掛也并非毫無缺點,因為其制作工藝復雜,零部件眾多,成本高是一方面,另外相比傳統的板簧結構,空氣懸架也更容易出現損壞的問題。比如一些車主提到的“車輛停放一晚上后空氣懸掛就出現趴窩”,這是什么原因呢?

        其實,空氣懸掛在正常狀態下,如果長時間不工作,會逐漸釋放一部分空氣,這樣是為了避免過度壓力、保護系統性能,所以車輛停駛時空氣懸掛高度出現適當的下降是沒什么問題的。當然這種情況下車身高度不會降得太低,如果直接出現了趴窩現象,那這很可能是氣囊或者管路出現了漏氣問題。

        當然車主也可以啟動車輛測試一下,如果啟動車輛后空氣懸掛能自動重啟上升到正常工作位置,則說明氣泵和分配閥不存在問題,就是氣囊或者管理存在漏氣。

        車主在使用車輛的過程中,也可以通過一些現象判斷空氣懸掛是否存在漏氣:

        當出氣量比進氣量少時,也就是漏氣不明顯的時候,車身可能不會下陷,但是能聽到打氣泵“咚咚咚”不斷打氣的聲音,哪一側的噪音大,一般就是哪一側出現了問題;

        當出氣量比進氣量大時,氣囊就會塌下去,顛簸的幅度也會增大,尤其是遇到減速帶或者坑洼路段的時候,方向盤容易跑偏;

        如果車輛近期掉過坑,之后出現“噔噔噔”的異響,那可能是空氣懸架的彈簧或其它零部件出現損壞。

        如果車輛安裝了中控電腦板,那空氣懸掛出現故障時系統故障燈會點亮,這時候建議車主盡快找到安全的地方停車檢修或者直接開到最近的維修站。

        由于空氣懸掛的抗造度不如板簧懸架,車主在日常用車過程中要注意,面對復雜路況及時降低車速,避免砂石飛濺損壞氣囊,坑洼路面也需減速慢行,以避免劇烈顛簸損壞空氣懸掛內的精密部件。同時,風霜雨雪等惡劣天氣出行以及夏季高溫時路過柏油路面后,應注意保持氣囊及活塞表面的清潔程度。

        空氣懸掛系統維護保養建議:

        1、所有空氣懸掛配件

        至少每月檢查一次,目視檢測是否存在損壞和磨損剮蹭。

        2、氣囊、活塞

        經常檢查;

        檢查氣囊表面是否存在損壞

        檢查氣囊連接螺栓的緊固情況;

        氣壓不低于0.6MPa。

        3、控制氣路

        首次裝車前后檢查;

        檢查并保持空氣濾清器的清潔及其完好性,如存在則應更換;

        檢查各閥體和管路連接件的氣密性是否損壞;

        檢查各閥體的連接件和緊固件有無損壞以及是否鎖緊。

        4、減震器

        至少每季度檢查一次;

        檢查減震器上、下連接處的緊固情況;

        檢查減震器的密封性;

        檢查減震器是否正常工作。

        5、車軸與導向板簧的組件及U型螺栓

        建議在新車首次裝車后,用扭矩扳手進行復緊,之后每季度檢查一次;

        檢查板簧座及卡軸壓板有無開焊情況。

        6、導向板簧支架及導向板簧和鏈接螺栓

        建議在新車首次裝車后檢查,之后每季度檢查一次。

        7、車軸提升裝置

        建議每季度檢查一次;

        檢查提升支架上的橡膠緩沖塊的磨損情況;

        檢查提升氣囊上下連接的螺栓是否松動。

        8、限位鋼絲繩

        建議每季度檢查一次。

        9、儲氣罐檢查

        經常檢查儲氣罐底部排水閥的工作狀態,如遇霜凍潮濕天氣應每半月檢查一次,并放出儲氣罐中的水。

        10、 車身高度(FH值)

        建議每季度檢查一次;

        FH值在掛車出廠時已設定,用戶必須按照掛車廠規定的FH值進行定期校驗,使其與掛車出廠時保持一致。

        11、高度閥檢查

        建議每周目測檢查閥周圍是否存在障礙物,確保在車橋動行程極限范圍內,閥控制臂和垂桿都不受任何干涉。

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